カテゴリ:工作・修理

　今回中古給湯器が格安で取引出来たのは、ジモティーというサイトのおかげでした！

運がいいことに、自分が住んでいる入間市での引き取りが出来たんです！

他のいくつかの気になる点については、

メールのやり取りをして、これなら大丈夫だろうというメドがつけられました。

もちろん、心配な点はいくつかありました。

①交換しようとした給湯器は２００４年式モデルで、製造から１８年経っていました。

　しかし、故障履歴もなく、問題なく動いていたとのことでとりあえず安心しました。

　引き取ってから分かったんですが、丁寧に使われていたようです。

　また、いずれ新品の屋内設置タイプを使う予定だったので、しばらく動いてくれれば良しとしました。

②故障したのは「貯湯タイプ」で、交換しようとしたのは「水道直圧タイプ」でした。

　使い勝手は、直圧タイプの方がずっといいんですが、屋内の給湯配管に注意する必要があります。

　直圧式では、給湯の水圧が高いので、

　給湯配管が古い等で給湯の高圧に耐えきれないと、配管が漏水や破裂を起こします！

　貯湯タイプを使い続けてきた家だと、給湯配管が高圧水に耐えられないかもしれないのです。

　でも、現地の給湯配管の経路はだいたい予測出来ているのと、

　配管の場所（床下）にもぐることも出来そうなので、漏水時の対応は何とか出来そうです！

　また、わずかな漏水についても、止水栓のメーターをしばらく観察すると発見出来るでしょう。

③給水口、排湯口、給油口等の位置が現有器と違うので、

　配管の取り回し（変更）が上手くいくか心配。

　しかし、給水、排湯の配管はステンレス製のフレキ管なら自由度がありそう。

　フレキ管を切り詰めた時のツバ出し工具も安く入手しました！

　また、銅製給油管もフレア加工済の新品を買っておきました。

　給油管を切り詰めた時必要な銅管フレア加工ツールは数千円で入手出来ます。

④給湯器への給水配管の止水栓交換が思ったより大変そう！

　下の写真を見て下さい。

　この壊れた止水栓を回して外すんですが、

　左側のコンクリ台にぶつかるから、回せなさそうじゃないですか！！

　しかも、奥に伸びた鉄管も、向こう側の壁に当たって回せないのでは？

　多分、この止水栓を取り付けた後に、良く考えずにコンクリ台作ったんじゃないのか？

　この件については、かなり奮闘したんですが、

　まずは、この止水栓の先の鉄管を外すことに何とか成功しました！

　次に止水栓の赤い取っ手を外してから、止水栓本体をやや強引に回して外すことが出来ました！

　給湯器を交換するまでに考えたことと、準備はこんな感じでした。

結構悩んだり、作業で苦労したりしたんです。

でも、結局、こういった過程が面白いんですよね！

（失敗で終わらなければですが・・・）

　現在、現地の古家で給湯器交換は、応急修理的に終わってはいます。

給湯、風呂のお湯張り、追い炊き、足し湯等、一通りの動作点検は完了しています。

あとは、しばらくの間は動作不具合が無いかの点検やら、配管の接続部分等の点検が必要です。

給湯器周りの作業はこれからもあるでしょうから、作業の記録を残しておこうと思います。

　まずは、古い給湯器の故障の原因を出来るだけ探っておいた方がいいと思います。

NORITZ 社の OTX3102Y RB で、前日の夜までは使えていたんですが、

台風の大雨の日の夜、突然点火しないエラー（コード110）が表示されて動かなくなりました。

この時、バーナー着火動作らしき「カチカチカチ・・・」音は鳴っていました。

繰り返しスイッチオン、給電線をしばらく抜いたままにして再度給電後スイッチオンも症状変わらず。

＜灯油タンク周りの点検＞

　灯油タンク内をライトで照らしながら内部目視点検しましたが、水溜まりらしきものは無し。

下部の水抜きバルブを開けて、５００ｍＬほどガラス瓶に灯油を抜き出してみましたが、水分は全くなし。

＜給湯器内部の点検①＞

　内部給油配管を外して、管内全部排液後再装着して通油（含まれているかもしれない水分を除くため）。

この後スイッチオンも症状変わらず。

（給油配管の奥は、追い炊き用の湯を循環させるポンプで、すでに壊れたままの状態）

＜給湯器内部の点検②＞

　給油配管に繋がっている給油ポンプらしきユニットの給電線コネクタから、配線を抜いて数回セルフクリーニングして再接続した。

この後スイッチオンも症状変わらず。

この後、給油ポンプからバーナーに伸びる給油配管を外してからスイッチを入れてみた。

配管から灯油が出てこない！！

これが動作しない原因の可能性はあるが、

給油ポンプがバーナーの動作と連動しているかもしれないので断定できない。

バーナー部分にすでに灯油があれば、給油ポンプは動かないようになっているかもしれないから。

バーナー部分の点火装置の不具合のため着火していないのかもしれない。

大雨の湿気で、イグニッションが動作不良を起こして点火しないのかもしれない。

　この後は、電気系統の基盤も資料がないためにいじれませんでした。

また、この給湯器は相当に古く、追い炊き機能も壊れたままだったんです。

給湯器交換を考え始めたのはこのあとでした。

　補足ですが、ガス給湯器の修理や交換は免許が無いと出来ません！

ガスの配管も同様ですが、免許を取るには実務経験が必要等で現状ではほぼ無理でしょう。

灯油給湯器の交換や修理ならこの縛りは無くなります。

それより、一度はプロパンガスと灯油のランニングコストに注目してみて下さい。

灯油は、プロパンガスはもちろん、都市ガスよりもエネルギーあたりの費用単価が低いんです！

　ジモティーで取り引きさせていただいた中古の給湯器ですが、

今日、現地で取り替え作業に没頭しました。

給水栓がダメになっていたので、

まずは、これを取り替えました。

この作業が結構難航しました！

この後、夕方近くから古い給湯器の撤去と、

新しいものの設置を行いました。

今日綺麗に仕上げるのは時間的に無理ですので、

仕上げは次回にして、今日は何とかお風呂入れるようにするところまで！

そして、

今日中に出来ました‼️

お風呂が凄く気持ち良かった！

次回、写真で報告します。

　故障した古い灯油給湯器ですが、近いうちに交換しないといけないと考えてはいたんです。

で、交換作業は、考えながら少しずつといったやり方にならざるを得ません。

その間、お風呂にも入れないしお湯も使えません。

色々と考えながら、中古も含めて給湯器を探していました。

ヤフオク、メルカリも探しましたが、今回ジモティーからの格安の出品を発見！

２００４年製で古いのが気になりましたが、今まで動いていたとのことで、即決で取引しました！

１万円でした。

 この機種なら、交換する機種と配管位置等全く互換とまではいかないまでも、交換作業は少しは楽になりそうです。

これでしばらくの間はしのいでもらってから、新品に交換しようと考えました。

台風が来る前に、ついさっきいただいて来たんです！

これを確実に設置して、しっかりと動作させるまでは完成ではないんです・・・

上手く行って欲しいんですが。

　出先でのトラブルです。

NORITZ社（OTX3102Y）の灯油給湯器が動かなくなりました。

エラーコード110で、バーナーが点火しなくなっているようです。

大雨の中での故障なので、

電熱点火器が作動していない、又は灯油の水抜き不足が原因かもしれません。

色々調べて復旧作業も試みましたが、

残念ながら、現時点ではお手上げです。

ただ、２０年くらい前の製品なので、交換時期ではあるんです。

今、どうやって自分で交換しようか考え始めているところです。

　スマートプラグを使って、出先から自宅の外灯の電源オンオフが出来るようにしたんですが、

このスマートプラグ本体の発熱がちょっと気になっているんです。

２W～３Wほど、またはそれ以上待機電力として消費しているのでは？

今度、自分で実測してみようと思っているんですが、とにかくこの発熱が気になっているんです。

本体が小さいので温度も上がっちゃうんでしょう。

そこで、現在は、このプログラムタイマーを使っています。

これで消費電力９W弱のＬＥＤ外灯をコントロールしています。

曜日ごとのオンオフプログラム設定（２０プログラムまでＯＫ）が出来ます。

もちろん、常時オン、常時オフもワンタッチで出来ます。

待機電力は１．５Ｗと記してありました。

このタイマーの使用感はなかなかいいんですが、

９Ｗ機器のコントロールのために常時１．５Wの電力を消費しているというのは、

やはり賢い方法とは言いにくいですね・・・

　カーエアコンが不調になった時、

どの業者さんに相談すればいいのか？

古くて色んなところが疲れ切っている車では、

新しい部品を使った通常の修理とかだと、とんでもない高額になってしまうんです・・・

また、ある程度直ればいいとか妥協した修理をお願いしたい場合もあるんですね。

で、検索で調べてみたら、

車のエアコンは「電装系」になるんですね。

車の電装系の修理は手間がかかる部類だと思うんですが、

広告で「引き受けます！」と宣伝しているところがいくつか見つかりました！

また、ユーザー側に状況や修理代を詳しく教えてくれたり、

ユーザーと相談しながら修理を進めていくといった対応をしてくれるお店がある、

という情報も見つかりました！

こんな手間ばかりかかって儲からない修理とか普通はやりたくないでしょう？

でも、誠意あるお店、ユーザーサイドで考えてくれるエンジニアの方は存在するんですね！！

自分が電話をかけてみたお店は、入間市東藤沢にある「ナカジマ」という業者さんでした。

丁寧な受付の方の対応のあと、エンジニアの方とのやり取りになりました。

５分くらいのやり取りをしただけで、誠意ある方だというのは分かるものですよね！

「では、今日伺います！」とまずは車を見てもらうことにしました。

さあ、その「ナカジマ」さんに伺おうとした時、自分の発熱が分かり発熱外来に行くハメになっちゃったんですが・・・

でも、療養期間の１０日間が過ぎて再度このエンジニアの方に電話したんですが、

すぐに対応を再開してくれましたよ！

さて、カーエアコンの仕組みですが、こんな感じになっています。

基本的にはシンプルなんですが、

この中で機械らしい部分と言えば、コンプレッサになるんでしょう。

エアコン特にクーラーの動作は、

　①コンプレッサで冷媒のフロンガスを圧縮して液化する。

　②液化する際に発生する熱をコンデンサで車の外部に放出する。

　③エキスパンションバルブでは、液化した冷媒を霧状にして気化しやすい状態にしておく。

　④エバポレータ内では、霧状になった冷媒が気化して、この時周りから熱が吸収されて温度が下がる。

　⑤車内のファンがエバポレータに風を送ると冷風が生まれる！

と、こんな感じです。

で、このエアコンを修理するには、

最悪でも、各部品や配管を交換するだけじゃないのか？ と思いませんか？

交換部品はリビルドパーツという中古品を再生したものを使うので、目が飛び出るほど高額ではないんです。

ところが、これらの部品たちは狭い空間に押し込めるように実装されているので、

その部分だけ交換とはならず、他の色々な箇所をまずは分解する必要があったりする訳です。

一番大変な作業は、意外にも配管の交換なんだそうです！

こんな訳で、カーエアコン修理は２０万円超えになることがある（！！）

ということなんですね。

（続く）

　今年の夏も猛烈に暑く、暑い日の車のエアコンの効きが特に気になるのではないでしょうか？

自分だけ乗る時はともかく、誰かを乗せなければならない時は大変です！

もう２０年以上頑張ってくれているマイカーのエアコンなんですが、

今年の夏は特に不調をはっきりと感じていました。

６年ほど前ですが、減っていたエアコンガスを補充して復活させたことがあったので、

まずはエアコンガスの点検をやってもらうことにしたんです。

今回は、お世話になっている修理工場ではなく、某大手カーショップにお願いしてみました。

ところが・・・

「このエアコンは壊れていますね」

とエンジニアの方は言うだけで、こちらから訪ねても、どこがどう壊れているのか伝えてくれませんでした！

なぜ教えてくれない？

機械を修理しようとする時、直そうとする側の色んな事情があると思うんです。

　①故障の原因がつかめない。

　②修理しようとしても道具や技術の関係で出来ない。

　③他の作業が沢山あって、新たな修理に対応している時間がない。

特にこんな事情がある場合はお客さんには伝えないでしょうから。

以前実際にあったんですが、

「修理しようとしたけど、出来ませんでした・・・」と言われたことがあったんです。

エンジニアの方にとっても、得意な車種とそうでない車種、また修理内容によって手間がかかり過ぎるものがありそうなことは想像がつきます。

エンジンを始めとして沢山の機械が所狭しと実装されている現状は、昔の車とは比較にならないと聞いたこともあります。

さて、困りました！

そこで、いつものGoogle先生に助けてもらうことにしました！

「カーエアコン　修理」

と検索。

調べてみて何となく分かったのは、

エアコンの修理は手間がかかるし、費用も２０万円越えになることがあるということでした。

特に最終的にはカーエアコン専門業者が扱うことになるそうです。

そして、この修理は真夏に集中するでしょうから、

この時期にお願いしても「簡単には受け付けてもらえないだろう」ということになるんでしょう。

（続く）

　押しても引いても開くようになっていたドア（スイングドア）に、

遠隔操作で施錠開錠が出来るスマートロックを取り付けたことをこの前書きました。

下は、このドアをボタン操作で開錠できるように以前取り付けておいたカギです。

このカギのサムターンにスマートロックを取り付けました。

ドアに２ｍｍ厚アルミ板をボルト止めして、

このアルミ板にスマートロックをビス止めしてしっかりと固定してあります。

また、このアルミ板は左側のドアの方に少しせり出すように取り付けてあります。

左側のドアは、このアルミ板がストッパーになって手前には開かないようにしてあるのです。

ところが、

この左側のドアが閉まってアルミ板ストッパーに当たるたびに、割と大きな音と振動が発生してしまいます。

これを解消するために、ダンパー機能が内蔵されたドアクローザーを取り付けることにしました。

このドアクローザーは近くのホームセンターで６千円ちょっとで購入出来ました。

取り付ける前からちょっと心配していたのは、

　① 本体を固定するためのビス穴の位置決め

　② クローザー本体をドアに確実に固定する方法

の２点です。

クローザー本体の固定位置、取り付けビスの穴開けポイントについては、

付属の型紙のおかげで迷わず作業出来ました！

さて、クローザーのドア本体への固定法ですが、

木製ドアに対しては、５ミリ径で長めの木ネジで止めるように指定してありました。

鉄製ドアに対しては、５ミリ径ビスで止めるのですが、ドア側に雌ネジを切る必要がありました。

そして、このアルミ製ドアに対しては、雌ネジは切らずに、４．２ミリ径の穴を開けて、そこに５ミリ径のタッピングビスをねじ込んで止める方法でした！

結果、このタッピングビスを使った方法で、クローザーはしっかりと固定出来て、ドア開閉の挙動も期待したものになってくれました！！

また、このクローザーは、計算したかのようにドアと同じ色だったのもとても良かったです！

　翌朝、巣も巣の周りも静まり返っていました。

２階の入り口（離れの小屋の）付近のこの巣は落としてしまわなければなりません。

ジョレンでこそぐようにして削って落としました。

しばらく観察しているうちに罪悪感が・・・

親たちが一生懸命作ったこの巣と、たくさんの子供たち。

昨日までは元気だったはずです。

向こうから攻撃してきた訳でもないのに、こっちの都合でこっちから攻めて命を奪ってしまったんです。

一匹のハチを見てもここまで考えたりはしないんですが、さすがにこれを見ると・・・

ただ、こちらの生活空間しかも出入口付近に営巣されてしまうと、今後も同じような対応をせざるを得ないんです・・・

人の生活空間には巣を作らせないような工夫が出来るといいですね。

他の虫や動物も、こちらが困るような巣を作ってしまうかもしれません。

色々なところをこまめに観察するようにしたいと思っています。