2024年12月の記事一覧

　自作したロケットストーブですが、

いったん燃え出すと、火口の温度がかなり上がってくれるんです。

例えば、長い木材を立てておいて、これが燃え尽きるまでは燃焼が継続する！

当然こうなってくれると思っていたんですが、ダメなんです！

火が弱くなっていき、消えてしまうんです。

もちろん、ストーブの傍にいて、燃焼が継続するように小枝を追加投入したりすれば全部燃えてくれます。

また、栗のイガだと、すぐに燃え尽きてしまって１０分も放置していられません。

これではちょっと手間がかかりすぎなんです。

火口周りが広範囲に高温になって、その温度がすぐには下がらないようにする工夫が必要だと思っています。

色々と考えている最中です。

　４輪駆動車で雪タイヤを履いていれば、ほとんどの雪道は大丈夫でしょう。

ところが、かなり深い深雪になるとこれでも動けなくなります。

とんでもない深雪だと、どうやってもダメですが、

降雪２０ｃｍ～３０ｃｍの道をどうしても通らなければならない時はどうするか？

また、凍結した路面の坂道では？

駆動輪にチェーンを巻くんですね。

で、このチェーンを巻く作業ですが、本番が初めてだと絶対と言っていいほど上手くいきません！

ぜひぜひ、本番前の練習をやっておいて下さい！

自分は、ジャッキアップしてからチェーンを巻いています。

その上で、今日書いておきたかったことがあるんです。

それは、タイヤサイズに合わせてチェーンを買っても、タイヤに対してチェーンが大きいことがあるということです。

大きい時は、余ったチェーンを縛って留めるようなことが必要になります。

そこで、自分がやっているのは、

タイヤに合わせてチェーンを切り詰めて、タイヤにピッタリ合わせておくという方法です。

こうすると、チェーンに余裕がなくなるので、装着はちょっと難しくなります。

でも、走行した時の安定感がすごく良くなります。

先日、この冬用にも、タイヤにピッタリのチェーンを用意しておきました！

雪の中で、実際にこのチェーンを装着できるか、やっておかないとイザという時に使えません。

北国とかの、チェーン装着用の駐車場とかで練習しておくといいと思います！

　３日ほど前に、スノースタッドレスタイヤに履き替えました。

サイズは１４５／８０Ｒ１３で、前の車でも履いていた中古タイヤです。

サマータイヤより燃料を消費すると思うのですが、このタイヤで燃費を測定してみました。

車載の平均燃費計の値です。（ほぼ信用できるようです）

走行距離は約８０ｋｍ。

アップダウンはきつくはありませんが、そこそこある道です。

信号は市街地よりもかなり少ないです。

今回の運転では、アクセルを緩やかに踏んで、加速が急にならないように心掛けました。

（燃費を良くするためには、出だしの加速はやや強めの方がいいという説もある）

さらに、下り坂ではニュートラルポジション、エンジンブレーキを多用しています。

信号待ちなどの一時停止では、アイドリングストップ運転にしています。

途中休憩の暖を取る時のアイドリングは加算されて燃費は悪化します。

さて、結果ですが・・・

何と２１．１ｋｍ／Ｌ でした！

驚きです。

今まで乗っていたターボ５ＭＴより４割燃費が向上しています！

タイヤが２０ｍｍ幅狭でまた軽くなっているのと、そろりそろり運転の結果だと思います。

ただ、運転の仕方でこういう結果も出せるのがＣＶＴの特徴だと、聞いた覚えがあるんです。

とにかくこれは有難い結果でした。

　今回作製したロケットストーブは、通常型のストーブと比べて発生熱量は多くはありません。

また、バーントンネル、ヒートライザーで燃料を燃やし切ってしまうので、

ストーブ本体が赤熱するようなことはありません。

こんな感じなので、運転中に「暑い！」という感じがしないんです。

でも、燃料の供給量はまだ増やせるので、発熱量はまだまだ上げられそうです。

さて、燃料を少しずつ燃やす時でも、発生した熱を最大限使いたいと思い、考えてみました。

他の方がやっているように、室内に横引き煙突を増設する方法があります。

ロケットストーブでは、ヒートライザーでの上昇気流が強いので、横引きをかなり伸ばせるんですね。

ただ、今観察している感じでは、煙突の温度はそれほど高くなさそうです。

そこで、手軽に出来る手として、排熱が煙突に流れていく経路がやや長くなるように、

煙突への出口手前にシールド板を入れました。

これは、この時計型ストーブに元々取り付けられていたものですが、取り外して運転していました。

また、ストーブの底面に小さめの玉石を１５ｋｇほど敷きつめました。

これは、蓄熱材として働くことになると思います。

燃料供給が減った時にも、それほど温度が下がらないようにする効果を期待しています。

もう一つは、天井付近に上がっていった熱を、扇風機のごく弱い風で下方に送るようにしました。

この扇風機の風は、煙突付近を流れるようにしました。 

扇風機のＡＣモーターの出力をコントロールするために、古いスライダックを持ち出してきました。

まだしばらくは観察期間ですね！

　本日夕刻、ユン・ソンニョル大統領の弾劾についての投票が開始された。

しかし、与党議員は投票の前に、何と退出してしまった！

国内で、軍隊までも動かすという、今の民主国家では信じられないような強権を発動した大統領。

このような人物を、弾劾するのか、しないのか？

こんな緊急事態に、与党であるか、野党であるか、は関係ないはず。

速やかにはっきりと、自分の意思を表すべきだし、そうしたいはずだと思うのに、

与党の議員たちは、何かに縛られているように見えた。

韓国のユン・ソンニョル大統領は３日夜、

来年の予算案に合意しない野党側の対応などを理由に、

一切の政治活動を禁じるなどした「非常戒厳」を宣言した。

これを受けて、韓国の国会が非常戒厳を解除するよう要求する決議案を可決すると、

ユン大統領は今朝早く再び会見して、閣議を通じて非常戒厳を解除すると発表し、

韓国メディアは、閣議が開かれて非常戒厳は解除されたと伝えた。

韓国の複数のメディアは、最大野党「共に民主党」など野党６党が

ユン・ソンニョル大統領の弾劾を求める議案を国会に提出したと伝えた。

韓国政治に詳しい神戸大学の木村幹教授によると、

戒厳について、

本来であれば、他国が攻めてきたなどの非常事態に使われるべきものだが、

ただ権力の強化に使われようとした。

大統領の心のうちは分からないが、自分の権力がおびやかされていると考えていたのだろう。

現在の状況から考えるとかなり時代錯誤で、周囲の人は誰もついてこなかった。

と分析しました。

また、ユン大統領が置かれていた状況について、

大統領の周囲はイエスマンばかりで、

大統領が信じたい話をするものばかりしかおらず、大統領が考えることが現実からかけ離れているのではないか

という見方も示しました。